Westfalia

Das 1935 in Versmold gegründete Familienunternehmen Kraftverkehr Nagel hat sich über die Jahre zu einem spezialisierten Full-Service-Dienstleistungsbetrieb für die temperaturgeführte Lebensmittellogistik entwickelt. Die Nagel-Gruppe mit ihren zahlreichen Landesgesellschaften, Beteiligungen und Kooperationspartnern zählt heute mit einem Jahresumsatz von 1,2 Mrd. Euro in diesem Marktsegment zu den führenden Dienstleistern in Europa.

Allein die deutsche Organisation der Nagel-Gruppe (Kraftverkehr Nagel) verfügt über ein flächendeckendes Netzwerk von 26 eigenen Niederlassungen sowie einer Partnerspedition. Die temperaturgeführte Logistik erstreckt sich schwerpunktmäßig auf Fleisch- und Wurstwaren, Molkereiprodukte, Käse, Süßwaren und Feinkostartikel. Neben dem Transport dieser Waren, für den täglich mehr als 1.600 Kühlfahrzeuge bundesweit eingesetzt werden, bietet der Komplettdienstleister aber auch die Lagerhaltung und Kommissionierung der Lebensmittel an und – falls erwünscht – auch deren Konfektionierung, Verpacken, Etikettierung und Auszeichnung der Preise.

Neben dem nationalen Geschäft wächst der internationale Anteil der Aktivitäten von Jahr zu Jahr: In 14 Ländern ist die Nagel-Gruppe inzwischen mit eigenen Gesellschaften vertreten und beschäftigt europaweit 8.350 Mitarbeiter (Stand 31.12.2006). Hinzu kommen Netzwerk-Partnerschaften in allen anderen Ländern Europas.

Expansion mit neuem Standort

Der Standort Versmold, nach wie vor mit 250 Mitarbeitern Sitz der Zentrale des Unternehmens, war mit seinen Kapazitäten zu klein geworden, um den steigenden Kundenwünschen weiterhin gerecht werden zu können. Da es dort keine Möglichkeiten zu expandieren gab, entschloss man sich, in einem erst jüngst ausgewiesenen Gewerbegebiet in Borgholzhausen mit Anbindung an die A33 auf 13 Hektar Fläche eine neue Niederlassung zu bauen.

Dieser Standort hat die Funktion eines Warenumschlagzentrums für temperaturgeführte Lebensmittel. 900 Mitarbeiter sorgen seit dem 2. Januar 2007 täglich für den Umschlag von 4.800 Tonnen Stückgut-Ware; rund 1.200 Lkw-Kontakte verzeichnet das Nagel-Haus dort täglich. Und Kraftverkehr Nagel hat weitere Ziele: Von vorneherein auf Wachstum konzipiert will man hier im Umschlag der Tonnagen pro Jahr um fünf Prozent zulegen.

Innerbetriebliche Logistik

Im Juni 2006 erging der Auftrag an WESTFALIA in dem neuen Gebäude, dessen Umschlag- und Kommissionierflächen zusammen circa 22.500 m² umfassen, die Paletten-Fördertechnik zu installieren, die den innerbetrieblichen Transport der Paletten zwischen Warenein- und Warenausgang übernehmen sollte. Das Konzept wurde zusammen mit dem Planungsbüro Domnik und Bücker Logistik aus Dortmund erarbeitet.

Seit Anfang 2007 transportiert die Fördertechnik von Westfalia nun die Ware auf Düsseldorfer- und Europaletten mit einem maximalen Gewicht von 1.000 kg. Die Förderstrecke reicht von den Toren der Anlieferung bis zu den für sie vorgesehenen Bereitstellplätzen, sodass das Lager ohne Staplerverkehr betrieben werden kann. Von dort übernehmen Kühlfahrzeuge die weitere Distribution.

Die Halle mit den insgesamt 139 Verladetoren hat eine Länge von 245 m und eine Breite von 75 m. Damit die Kühlkette für die Lebensmittel nicht unterbrochen wird, werden die Temperaturen konstant zwischen +4° und +6°C, in Teilbereichen für Frischfleisch zwischen 0° und +2°C gehalten.

Konzeption

Zwischen den Wareneingangsrampen in der Mitte der beiden Gebäudelängsseiten und den Warenausgängen an den Gebäudekopf- und Längsseiten verläuft der innerbetriebliche Transport auf drei Arten:

1. Manueller Transport mittels Elektro-Gabelhubwagen in verschiedenen  Ausprägungen
2. Automatischer Transport durch Palettenfördertechnik
3. Ver- und Entsorgung der oberen Kommissionierebene über Vertikalförderer

 

Procedere

Der Umschlag der Ware erfolgt im Erdgeschoss, Kommissionierung und Konfektionierung werden im 1. OG vorgenommen. In der Mitte der beiden Gebäudelängsseiten werden über Wareneingangsrampen die Lkw manuell mit Elektro-Gabelhubwagen entladen. Im Anschluss daran erfolgt die direkte Aufgabe der Euro- bzw. Düsseldorfer-Paletten auf die innerbetriebliche Palettenfördertechnik mit dem Ziel "Warenausgangsbereich". Die Besonderheit ist hier, dass die Düsseldorfer auch in schlechtem Zustand transportiert werden können.

An den Gebäudekopf- und Längsseiten werden die Paletten dann manuell wieder mit Elektrohubwagen von der Palettenfördertechnik abgenommen und an den Warenausgängen bereitgestellt, beziehungsweise direkt verladen. Im Umfeld der Palettenfördertechnik können die Paletten im Block gelagert werden. Über zwei Vertikalförderer mit fördertechnischer Anbindung gelangen die Paletten zur Kommissionierebene im Obergeschoss, um die kundenspezifischen Waren zu kommissionieren.

 

Hohe Effizienz und Dynamik

Durch die schnelle und organisierte Palettenverteilung mittels Fördertechnik wird eine hohe Umschlagsleistung erzielt. Die kurzen Fahrwege bedingen zudem, dass der manuelle Aufwand reduziert werden konnte. Durch die Rollenfunktion konnte mehr Staukapazität geschaffen werden.

Laut Nagel hat sich die neue Niederlassung schon jetzt bewährt, denn die Nahverkehrs-Fahrzeuge können nicht nur deutlich schneller entladen werden, sondern sind im Vergleich zu früher auch 1 ½ Stunden eher abfahrbereit.